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风雨兼程 与您同行
2010年07月01日

——记“核城十大优秀青年”李银生

    安全,是他心头紧绷的一根弦。他最大的欣慰就是职工平安上下班,他就是被人们称为“运输大队长” 的李银生。
    李银生,1997年毕业于兰州铁道学院。自参加工作以来,十几年如一日,爱岗敬业,勤勤恳恳,任劳任怨。从汽修车间技术员、车工段段长、生产技术部部长到公铁公司副经理兼总工程师的职务……他一步一步做起,把自己的青春年华奉献给了他所热爱的事业。
    当作为“核城十大优秀青年”的李银生站在领奖台上,享受着被鲜花簇拥、掌声包围的殊荣那一刻,涌上心头的不仅是高兴、激动和幸福,还有自己这么多年走过的风风雨雨。
    谦虚好学,不断提高自身业务技能是李银生一贯的作风。刚参加工作时,为了能尽快适应工作环境,他深入班组虚心向师傅们请教。在很短的时间内就掌握了汽车修理、机械加工、钳工、电工等操作技能,得到了大家一致认可。在求教的过程中,不仅提高了动手能力,也让自己的理论知识与实践有效结合,为今后的工作打下了坚实的基础。 
    近几年来,随着全国铁路跨越式发展,地方铁路在技术装备、管理上与国铁的差距越拉越大,李银生对此深有体会。于是,勤于学习的他,利用到国铁出差和通勤列车开通的机会,经常和国铁技术人员交流,学到了许多珍贵的知识和宝贵的经验,为提高四○四专用铁路的技术水平和管理水平发挥了积极的作用。吃苦耐劳,不完成任务决不罢休是李银生最突出的性格。记得那是2009年11月,国务院某首长的特2级列车要停放在福中站,现有的设备、人员操作水平能不能满足接送列车的条件,这对公铁公司来说是一个极大的考验和挑战。在工作上有一股子闯劲的李银生接到通知后,二话不说,马上亲赴现场,冒着凛冽的寒风,顶着漫天飞舞的雪花,仔细检查每一组道岔、每一架信号机,保证状态良好,不能有丝毫差错。李银生亲自坐镇指挥,直到下午六点多,圆满地把列车送走后,他才长长地松了口气。这时,饥肠辘辘的他才去吃饭。
    而作为李银生,每当回忆起自己曾与同事一起为中央首长做过后勤服务这段经历时,心里至今仍充满了自豪。
    大凡和李银生打过交道的人都会被他勇挑重担,一心为企业做贡献的踏踏实实的工作态度而感动。李银生在负责公司基建工程项目期间,出色地完成了四○四基础设施一期铁路干线改造和基础设施二期通勤列车配套项目改造,完成了公司每年制定的各项技改项目。这些工程项目的实施无不浸注了他辛勤的汗水。尤其是在基础设施一期铁路干线改造过程中,由于是边运行,边施工,施工难度大,并且施工单位对这种施工方式缺乏一定的经验,问题层出不穷,给生产运行带来了极大的安全风险,针对这种状况,李银生一方面组织制定严格的施工程序,严把质量关、安全关;另一方面经常给施工单位出谋划策,帮助制定施工方案,为施工创造条件,保证施工顺利进行。他在担任生产技术部部长期间,正值生活基地搬迁工程启动。一方面公路运输要满足搬迁需求;另一方面铁路运输货运量较往年极大增加;还有生活、生产基地间通勤列车开通项目需要加快实施。面对这样一个复杂、紧张的局面,做为生产技术部部长的他没有退缩,义不容辞地担当起了这份重任。他全身心地投入,认真组织、精心协调,通过他的努力,各方面的工作有序进行,为顾全搬迁大局做出了贡献。 
    记得通勤列车开通进行安全评估时,为了满足评估要求,李银生一方面要编制规章制度等各种资料,另一方面要对现场的进行整改。他恨不能分成两个人,时间不够用,他只好晚上连夜编规章,白天组织、协调现场整改。在搬迁后期,公路运输客流达到高峰,每天往返于生活基地和生产基地间的客流达二千人左右,而且车辆的用途也各不一样,有搬迁用车,有倒班用车……这给车辆的调配编队和车票的制做带来了很大的困难。为了安全、有序、正点的运输,他每天都组织有关人员认真落实用车计划,周密部署,合理调配车辆,确保运输有序进行。
    李银生是一个默默奉献、不计较个人得失的人。2009年12月24日,一场大雪给矿区增加了不少的“色彩”,当许多人在欣赏这银装素裹的景色时,殊不知这场雪给行车工作带来了多大的潜在危险。凌晨5点钟,正在值班的李银生接到公司调度的电话:铁路沿线、道岔被积雪掩埋,有半米多高,如果不及时清理,道岔无法转动,将造成通勤列车晚点,强行接车的话,有可能造成列车脱轨颠覆的危险。雪情就是命令,他马上起床,召集值班人员,分配任务。自己也扛上铁锹,从低窝铺101号道岔,一直清雪到工厂站,长达16公里。手冻冰了搓一搓,脸冻麻了,捂一捂……经过两个多小时的奋战,终于保证了早上通勤列车的安全正点到达。这时,疲惫不堪的李银生脸上才露出了笑容。
    风雨兼程,与您同行……李银生就是这样一个严细认真、吃苦耐劳、默默奉献的人。最近,他光荣地当选为第四届“核城十大优秀青年”,这不仅是组织对他工作的肯定,也充分体现了他的人生价值,他将成为青年们学习的楷模。(记者 旎姗)

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